Neffens it ûndersyksrapport waarden yn 2020 41.000 nije yndustriële mobile robots tafoege oan 'e Sineeske merk, in tanimming fan 22,75% oer 2019. De merkferkeap berikte 7,68 miljard yuan, in jier-op-jier tanimming fan 24,4%.
Tsjintwurdich binne de twa meast besprutsen soarten yndustriële mobile robots op 'e merk AGV's en AMR's. Mar it publyk wit noch net folle oer it ferskil tusken de twa, dus de redakteur sil it yn detail útlizze yn dit artikel.
1. Konseptuele útwurking
-AGV
AGV (Automated Guided Vehicle) is in automatysk begeliede auto, dat ferwiist nei in automatysk transportmiddel basearre op ferskate posysjonearrings- en navigaasjetechnologyen sûnder de needsaak foar minsklik bestjoeren.
Yn 1953 kaam de earste AGV út en waard stadichoan tapast op yndustriële produksje, sadat AGV definiearre wurde kin as: in auto dy't it probleem fan ûnbemanne ôfhanneling en ferfier op it mêd fan yndustriële logistyk oplost. Iere AGV's waarden definiearre as "transporters dy't bewege lâns gidslinen dy't op 'e grûn lein binne." Hoewol it mear as 40 jier ûntwikkeling meimakke hat, moatte AGV's noch altyd elektromagnetyske ynduksjebegelieding, magnetyske gidsbalkebegelieding, twadiminsjonale koadebegelieding en oare technologyen brûke as navigaasjestipe.
-AMR
AMR, dat is, autonome mobile robot. Ferwiist oer it algemien nei pakhúsrobots dy't autonoom posysjonearje en navigearje kinne.
AGV- en AMR-robots wurde klassifisearre as yndustriële mobile robots, en AGV's begûnen earder as AMR's, mar AMR's krije stadichoan in grutter merkoandiel mei har unike foardielen. Sûnt 2019 is AMR stadichoan akseptearre troch it publyk. Fanút it perspektyf fan 'e merkgruttestruktuer sil it oandiel fan AMR yn yndustriële mobile robots jier nei jier tanimme, en wurdt ferwachte dat it mear as 40% sil útmeitsje yn 2024 en mear as 45% fan 'e merk yn 2025.
2. De ferliking fan foardielen
1). Autonome navigaasje:
AGV is in automatyske apparatuer dy't taken moat útfiere lâns in foarôf ynstelde baan en neffens foarôf ynstelde ynstruksjes, en kin net fleksibel reagearje op feroarings op lokaasje.
AMR brûkt meast SLAM-lasernavigaasjetechnology, dy't autonoom de kaart fan 'e omjouwing kin identifisearje, net hoecht te fertrouwen op eksterne helpposysjefoarsjennings, autonoom kin navigearje, automatysk it optimale ophelpaad fynt, aktyf obstakels foarkomt, en automatysk nei de oplaadstapel giet as de stroom it krityske punt berikt. AMR is yn steat om alle tawiisde taakopdrachten yntelligint en fleksibel út te fieren.
2). Fleksibele ynset:
Yn in grut oantal senario's dy't fleksibele ôfhanneling fereaskje, kinne AGV's de rinline net fleksibel feroarje, en it is maklik om te blokkearjen op 'e gidsline tidens operaasje mei meardere masines, wat de wurkeffisjinsje beynfloedet, sadat AGV-fleksibiliteit net heech is en net kin foldwaan oan 'e behoeften fan' e applikaasjekant.
AMR fiert fleksibele ynsetplanning út yn elk mooglik gebiet binnen it kaartberik, salang't de kanaalbreedte genôch is, kinne logistike bedriuwen it oantal robotoperaasjes yn realtime oanpasse neffens it bestelvolume, en modulêre oanpassing fan funksjes útfiere neffens de werklike behoeften fan klanten om de effisjinsje fan meardere masineoperaasjes te maksimalisearjen. Derneist, as de bedriuwsvoluminten trochgean te groeien, kinne logistike bedriuwen AMR-tapassingen útwreidzje tsjin heul lege nije kosten.
3). Tapassingsscenario's
AGV is as in "arkpersoan" sûnder syn eigen gedachten, geskikt foar punt-nei-punt ferfier mei fêste saken, ienfâldich en lyts bedriuwsvolume.
Mei de skaaimerken fan autonome navigaasje en ûnôfhinklike paadplanning is AMR geskikter foar dynamyske en komplekse sêne-omjouwings. Derneist, as it operaasjegebiet grut is, is it foardiel fan AMR foar de ynsetkosten dúdliker.
4). Rendement op ynvestearring
Ien fan 'e wichtichste faktoaren dy't logistike bedriuwen moatte beskôgje by it modernisearjen fan har pakhuzen is rendemint op ynvestearring.
Kostenperspektyf: AGV's moatte tidens de ynsetfaze in grutskalige pakhúsrenovaasje ûndergean om te foldwaan oan de wurkomstannichheden fan AGV's. AMR's fereaskje gjin feroarings oan 'e yndieling fan' e foarsjenning, en it ôfhanneljen of picken kin fluch en soepel dien wurde. De minske-masine gearwurkingsmodus kin it oantal meiwurkers effektyf ferminderje, wêrtroch't arbeidskosten fermindere wurde. It maklik te betsjinjen robotproses ferminderet ek de trainingskosten sterk.
Effisjinsjeperspektyf: AMR ferminderet effektyf de rinôfstân fan meiwurkers, lit meiwurkers har rjochtsje op aktiviteiten mei hegere wearde, en ferbetteret effektyf de wurkeffisjinsje. Tagelyk wurdt it heule stadium fan it útjaan fan taken oant it foltôgjen fan it systeembehear en de opfolging ymplementearre, wat it flaterpersintaazje fan 'e operaasjes fan meiwurkers sterk kin ferminderje.
3. De takomst is kommen
De krêftige ûntwikkeling fan 'e AMR-yndustry, dy't fertrout op 'e eftergrûn fan yntelliginte opwurdearring ûnder de weach fan 'e grutte tiden, is ûnskiedber fan 'e trochgeande ferkenning en trochgeande foarútgong fan minsken yn 'e yndustry. Interact Analysis foarseit dat de wrâldwide merk foar mobile robots nei ferwachting mear as $ 10,5 miljard sil wêze yn 2023, mei de wichtichste groei dy't komt út Sina en de Feriene Steaten, dêr't AMR-bedriuwen mei haadkantoar yn 'e Feriene Steaten 48% fan 'e merk útmeitsje.
Pleatsingstiid: 25 maart 2023